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Der schönste Arbeitsplatz über den Wolken

Die Welt verbinden

Berufsbild Pilot:in - ein Beruf mit Verantwortung und Perspektive

Der Beruf Pilot:in gehört zu den vielseitigsten und verantwortungsvollsten Tätigkeiten überhaupt. Du bewegst dich in einem hochkomplexen Umfeld aus moderner Technologie, internationalen Teams und globaler Mobilität.

Modernste Cockpitsysteme, digitale Assistenzsysteme und präzise Daten bilden dabei die Grundlage deiner Entscheidungen – du lernst, diese sicher zu verstehen und gezielt einzusetzen.

Gleichzeitig ist kein Flug wie der andere: neue Ziele, neue Menschen, neue Herausforderungen. Genau diese Mischung aus Verantwortung, Technik und Abwechslung macht den Beruf für viele so besonders.

Was den Beruf ausmacht

Verantwortung tragen: Du triffst Entscheidungen, die Sicherheit und reibungslose Abläufe gewährleisten – für Crew und Passagiere.
Technik verstehen und steuern: Du arbeitest mit hochmodernen Cockpitsystemen. Automatisierung unterstützt dich – aber du behältst jederzeit den Überblick und die Kontrolle.
Im Team arbeiten: Fliegen ist Teamarbeit – im Cockpit, mit der Kabine und mit Bodencrews weltweit.
Abwechslung erleben: Unterschiedliche Strecken, Kulturen und Situationen sorgen für einen abwechslungsreichen Alltag.

Warum Pilot:in für viele ein Traumberuf ist

Viele Pilot:innen beschreiben ihren Beruf nicht einfach als Job – sondern als Leidenschaft. Der Moment des Abhebens, die Perspektive auf die Welt und die Zusammenarbeit im Cockpit machen den Beruf einzigartig. Auch das Zusammenspiel von Mensch und modernster Technik macht den Reiz aus – du bist aktiver Entscheider im System.

Ein anspruchsvoller Beruf – mit vielen Chancen

Der Weg ins Cockpit und der Berufsalltag bringen auch Herausforderungen mit sich: unregelmäßige Arbeitszeiten, hohe Anforderungen an Konzentration, intensives Training und der Umgang mit komplexen Systemen. Gleichzeitig ermöglichen genau diese Anforderungen eine kontinuierliche persönliche und

Was gute Pilot:innen auszeichnet

Du musst kein Überflieger sein – aber bestimmte Stärken helfen dir auf deinem Weg. Gerade im Umgang mit Technik geht es nicht darum, alles schon zu können, sondern bereit zu sein zu lernen.

Teamfähigkeit und Kommunikationsstärke
Verantwortungsbewusstsein
Interesse an Technik und Systemen
Konzentrationsfähigkeit
Disziplin und Zuverlässigkeit
Offenheit für neue Situationen und Kulturen

Das notwendige technische Verständnis entwickelst du Schritt für Schritt während deiner Schulung.

Kurzstrecke

Mehrere Flüge Täglich

Auf der Kurzstrecke absolvierst du mehrere Flüge täglich und bist je nach Flugbetrieb und Destination am frühen oder späten Abend wieder zuhause. Oder du kannst auf kleineren Umläufen europaweit verschiedene Länder und Kulturen kennen lernen. Über deine Einsatz- und Abwesenheitszeiten hast du ein gewisses Maß an Kontrolle. So kannst du bestimmte Flugstrecken und Einsatzzeiten anfragen. Das Ziel vieler Pilot:innen ist die Langstrecke, es gibt aber auch Pilot:innen, die den Arbeitsrhythmus der Kurzstrecke bevorzugen.

Langstrecke

Ein bis zwei Flüge pro Woche

Darstellung des Ablaufs eines typischen Flugplans bei Langestreckentätigkeit.

Der Rhythmus der Langstrecke: Du absolvierst in der Regel ein bis zwei Langstreckenflüge und einen Rückflug. Dazwischen hast du einen oder mehrere Tage Aufenthalt an deinem Zielort – Zeit, in der du Städte und Länder kennen lernst.

Zudem bieten einige Airlines attraktive Teilzeitregelungen an, die die Vereinbarkeit von Familie und Pilotenberuf gewährleisten.

Karrierestufen und Weiterbildung

Immer einen Schritt voraus

Pilot:innen lernen ihr Leben lang weiter. Das bedingt nicht nur der technische Fortschritt, sondern auch der Karriereweg. Das erste Type Rating (eine Berechtigung, die in eine Pilotenlizenz eingetragen oder mit ihr verbunden ist und einen Teil davon bildet und die Rechte oder Beschränkungen in Bezug auf ein bestimmtes Flugzeugmuster angibt) wird in der Regel für eine Kurz- und Mittelstreckenmaschine wie den Airbus A320 ausgestellt. Nach einigen Jahren erfolgt dann die Umschulung auf einen Wide-Body-Typ, mit dem der Einsatz auf der Langstrecke beginnt. Dieser Prozess hängt von der Fluggesellschaft ab, bei der du startest.

Du absolvierst deine ersten Linienflüge gemeinsam mit einer Trainingskapitän:in. Das Training im Linienflugbetrieb erstreckt sich über drei Monate. Nach diesem „Line Flying under Supervision“ kommt dann der große Moment: dein Checkflug zum First Officer (FO).

Eine Kapitän:in und ein Second Officer sitzen in einem Cockpit.

Jetzt bist du als vollwertiges Cockpitmitglied unterwegs und bist Partner im Cockpit-Team. Entscheidungen treffen Kapitän:in und First Officer gemeinsam. Denn gemeinsam sind sie für einen sicheren, wirtschaftlichen und pünktlichen Flugablauf verantwortlich. 

Ein First Officer sitzt im Cockpit eines am Boden stehendesn Flugzeuges und blickt aus dem Cockpitfenster.

Nach einigen Jahren auf den Einstiegsmustern der Kurzstrecke hast du je nach Airline auch die Möglichkeit, als First Officer (FO) auf ein Langstreckenflugzeug zu wechseln - wenn die Fluggesellschaft auch Langstrecken bedient. Nur dort kannst du zum Senior First Officer (SFO) aufsteigen. Er vertritt auf den längsten Strecken die Kapitän:in während der Ruhepause.

Ein senior first officer steht vor einem Airbus A350.

Im letzten Schritt trittst du das Kapitänstraining an. Und dann gehören sie endlich dir: der linke Sitz in einem Cockpit und der vierte Streifen auf dem Ärmel deiner Uniform.

Eine Kapitän:in steht vor einer Flugzeugturbine.

Auch am Boden warten spannende Weiterbildungs- und Einsatzmöglichkeiten auf dich: Als Check- oder Trainingskapitän:in bildest du zum Beispiel neue Pilot:innen aus bzw. überprüfst die Leistungen deiner Kolleg:innen in den halbjährlichen Checkflügen im Simulator. Oder du arbeitest in einer Position, die sowohl fliegerisches als auch fundiertes betriebswirtschaftliches Wissen verlangt. 